“十五五”时期将加力建设郑州南站 枢纽之城见新象

□本报全媒体记者 张建新 祁道鹏

交通强省，要素集聚。枢纽再造，郑南新城。

在河南省“十五五”规划纲要中，将提升国际性综合交通枢纽能级、建成一批全国性综合交通枢纽作为建设全国统一大市场循环枢纽的重要举措。2026年河南省政府工作报告中又明确提出，加快推进平漯周、焦济洛平、郑州南站等高铁项目。

对于郑州这座“火车拉来的城市”而言，在已有郑州站、郑州东站、郑州西站、郑州航空港站等多座枢纽站点的同时，“十五五”期间加力建设的郑州南站缘何备受关注、被特意点出？

在中国城市版图中，郑州凭借连通南北、贯通东西的区位优势，一跃成为国际性综合交通枢纽城市和新兴工业城市。在国家综合立体交通网中，郑州更是“京津冀—粤港澳主轴”和“大陆桥走廊”上的关键节点，交通区位优势向枢纽经济优势的转变有目共睹。

一城多站，各有侧重。透视郑州“四主多辅”客站布局，在管城回族区新建的郑州南站，未来将主要承担起郑州站的普客功能，成为郑州四大铁路枢纽中唯一以普速铁路为主、高铁城际为辅的铁路新枢纽。

且从区位上看，郑州南站可谓地处铁路枢纽的“黄金地带”——距郑州站近13公里、离郑州东站约12公里、与郑州航空港站相距25公里左右，建成后将成为省内外乘客进出河南的又一重要门户。

枢纽“长”成，带动一域，人流、物流、资金流如水汇聚。

以郑州东站为例，片区附近集聚了总部经济、金融商务、高端科技、现代服务等多元业态，蜜雪冰城、牧原、蚂蚁集团等“大块头”的总部基地、区域总部纷纷扎堆于此，成为推动郑州城市发展的一大增长极。

跨越百年，老站焕新。在始建于1917年的小李庄货运火车站原址上，新建的郑州南站建设规模为8台19线。此外，还将同步实施陇海铁路外绕线，京广铁路三、四线，大关庄联络线等一系列系统性铁路扩能改造，总投资近300亿元。

以TOD理念驱动“站产城一体”，依托郑州南站的枢纽新城先行一步，园区建设正全面起势。着眼体验消费、产业服务和智能制造三大方向，谋划建设近30平方公里的郑州南站枢纽产业园区。

已建成投用的中储陆港（郑州）产业园，实现了“园区+汽车物流”“园区+医药物流”“园区+快消品物流”等多业态融合发展；郑州传化公路港集聚了医药、电商、汽配、商贸类企业100多家；丽迅物流则专注于时尚产业，为Nike、Adidas等众多知名时尚品牌提供“一站式”供应链服务。

与此同时，半导体产业园、智能创新产业园、青年双创产业园、上海创志机器人产业园等一批新型产业园区建设正加快推进。

以站促城，以城促产。去年以来，郑州南站迎来全面开工。目前，郑州南站及相关工程完成先行用地征迁报批移交，站房及站城融合概念性设计方案已确定，京广铁路三、四线工程开工建设，郑州外国语学校管城校区等3所学校、庞庄站等4座变电站加快建设，中储陆港（郑州）产业园等4个项目建成投用，园区即将进入大建设、大开发的全新阶段。

枢纽之城见新象。重大项目涌动的活力，必将沉淀为发展的动能。