河南“陆上丝路”开放网越织越密

坚定不移沿着习近平总书记指引的方向奋勇前进丨两趟“全国首列”双线齐发 河南“陆上丝路”网越织越密

8月26日，一列载有汽车零配件的中老泰图定快速班列从中欧班列（郑州）集结中心启程，驶向泰国林查班。 受访者供图

□本报全媒体记者 吴静 郭北晨

8月26日，第三届中欧班列（郑州）博览会在郑州航空港区中原国际会展中心开幕。与开幕式同步，全国首列中老泰图定快速班列、全国首列南通道中欧班列（郑州—巴库）提单班列，从郑州国际陆港驶出。一趟向南，奔赴东南亚腹地；一趟向西，穿越里海抵达高加索。两趟“全国首列”班列双线齐发，河南在构建新发展格局中的枢纽地位愈加凸显。

中老泰图定快速班列首发

河南与东盟“双向奔赴”再提速

本次首发的郑州至泰国中老泰图定快速班列，满载汽车零配件从中欧班列（郑州）集结中心鸣笛启程，班列经磨憨口岸出境，直抵泰国林查班。

这是全国首列中老泰图定快速班列，全程运行5—6天，比之前一般班列时间缩短2—3天，且稳定性强，为出口东盟提供了高效优质的全新物流方案。

班列高效运行的背后，离不开通关便利化的持续加码。郑州车站海关实施“先查验后装运”监管模式，有效减少掏箱、二次装卸成本，同时运用视频监控和智慧场站系统，动态监管货物“进、出、转、存”，为图定快速班列“快进快出”提供了有力保障。

中老泰图定快速班列的开行，将重塑河南与东盟的经贸格局。今年前7个月，河南对东盟进出口836.3亿元，增长28.9%。“中老泰图定快速班列，不仅能让‘河南制造’更快抵达东盟，而且能让榴莲、山竹等更多东盟‘好物’进入国内百姓家。”河南枢纽聚链物流有限公司关铁操作部主任王京表示，物流通道的升级必将进一步催化深层产业合作，推动中老泰沿线产业联动、资源互通，为区域经济一体化发展注入强劲活力。

一单贯通

跨里海通道单证规则实现突破

在郑州国际陆港，与中老泰图定快速班列同步发车的，还有全国首列南通道中欧班列（郑州—巴库）提单班列。

郑州至巴库跨里海国际多式联运提单班列，目的地为阿塞拜疆巴库。本趟班列共计55组集装箱，装载汽车配件、家用电器等货品。

长期以来，跨里海走廊“铁—海—铁”多段转运，一直沿用传统铁路运单，单证环节多，制约通道贸易金融发展，成为中间走廊规模化发展的堵点。

本趟班列创新融合CIFA（中国国际货运代理协会）国际多式联运提单与铁路货运单证一体，打通NCD（联合国可转让货物单证公约）规则实战应用场景，补齐陆路国际贸易物权凭证短板，实现公铁海多式联运“一单到底、全程可溯、金融赋能”。货物从郑州发运即确权，持有提单即拥有货权，企业可凭单质押融资。这是跨里海通道在单证规则层面的重要突破，也为全国班列“一单制”积累了宝贵经验。

多元班列“矩阵”布局

河南“陆上丝路”网越织越密

自2013年7月中欧班列（郑州）开行以来，河南中欧班列从每月1列发展到日均10列，截至目前，累计开行量突破1.9万列。郑州国际陆港已构建起覆盖29个境外直达站点、10个出入境口岸的国际物流网络，辐射欧亚40多个国家140余座城市，进出口货品达53大类上万种，服务超8000家境外企业。

郑州国际陆港正从“通道经济”向“产业经济”纵深迈进。在冷链物流领域，河南率先布局国际冷链集装箱业务，实现冷藏箱温度湿度全程精准可控。在定制化服务方面，常态化开行产业专列，精准服务新能源汽车、高端装备、新材料等优势产业，产业联动货源占比已超30%。在跨境电商领域，7月底郑州—莫斯科邮快件特色班列首发，开辟了直达俄罗斯的高效陆路国际邮运通道。

作为中部地区唯一的铁路口岸、陆港型国家物流枢纽和全国首批中欧班列集结中心，郑州国际陆港正以“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，持续夯实内陆开放高地地位。国际通道从“一条线”到“一张网”，西通欧洲、南联东盟、北达俄蒙、东抵日韩，搭建起覆盖欧亚、内外联动、干支衔接、高效协同的集疏运体系，河南“陆上丝路”网越织越密，已成为连接亚欧大陆经贸往来的坚韧纽带。